AEROCAMPOS-RJ

VAMOS NA PISTA NO DOMINGO

2011-11-11T16:17:00.002-02:00

Bom pessoal, no próximo domingo dia 13/11 estaremos na pista do AEROCAMPOS para ver as necessidades da pista em limpeza e conservação. Aqueles que puderem comparecer para dar ideias serão de grande ajuda, bons ventos a todos e até la!!!

AEROMODELO EM SERVIÇO NA GUERRA

2011-10-28T16:10:00.004-02:00

Um soldado lança um pequeno avião teleguiado na imagem feita pelo capitão Dave Scammell.

Encontro no AeroCampos

2011-09-23T20:58:00.005-03:00

Um pouco em cima da hora mas vai o aviso assim mesmo.

Amanhã teremos um encontro de vários aeromodelistas no sítio, sede do AeroCampos. Irá rolar também um churrasquinho para confraternização dos colegas, quem aparecer será bem-vindo!

Meus rádios - Parte 3

2011-06-03T11:12:00.003-03:00

Bem pessoal, depois de muito tempo sem tempo para escrever (desculpem o trocadilho :-) ), estou de volta.

Desta vez irei falar sobre um rádio que realmente tive dó ao me desfazer, um rádio que gostei muito e que também só me deu alegrias, o JR X9503 2.4GHz.

O JR X9503 é basicamente o JR X9303 com algumas melhorias, tais como:

Display com backlight (Iluminação)
Memória para 50 modelos (o outro tinha memória para 30 modelos)
Possibilidade do timer ser ativado pelo acelerador

Minha escolha por este rádio se deu basicamente po ele ter compatibilidade com os receptores Spektrum que eu já possuia e por ter dois canais a mais, se comparado ao Spektrum DX7.

Além dos dois canais adicionais, ele também possue programação específica para planadores e muitos recursos de programação e mixagem que o DX7 não possuía.

É um rádio muito bonito e com ótima empunhadura em minha opinião. Só me desfiz dele porque fiquei instigado a comprar o Aurora 9 e não teria necessidade de ficar com dois rádios.

Bem, basicamente é isso. Vou ser bem sucinto dessa vez, na próxima irei falar do meu rádio atual (pelo menos até o momento, rs) o Hitec Aurora 9.

Até lá pessoal!
Bons vôos!!!

Brasileira pilota pela primeira vez um jato de guerra da Força Aérea

2011-05-08T10:50:00.000-03:00

Carla Borges, de 28 anos, fez parte da primeira turma de mulheres do curso de pilotos da FAB. Na Base de Santa Cruz, no Rio, ela tornou-se a primeira brasileira treinada para missões de ataque no comando de um avião de guerra, o jato AMX.

Obs: Na reportagem se fala em uma altitude de 67.000 metros, um grande engano da Rede Globo, na realidade são 67.000 pés. E isso não é questão apenas de não saber escrever sobre assuntos relacionados à Defesa e Tecnologia, mas de bom senso. Eles nunca pegaram um avião na vida? Não sabem que existe outro sistema de medidas além do métrico decimal?

Demonstração de batalha em Escala

2011-04-15T23:07:00.002-03:00

O que você está prestes a ver é um show conceitual de veículos e aeromodelos escala da época da segunda-guerra mundial. Os aeromodelos simulam um ataque ar-solo, criando toda uma atmosfera dos anos 40 e que nos faz lembrar do alto preço que muitos pagaram, vale a pena conferir!

Esquadrilha da Fumaça - Agenda de Abril de 2011

2011-04-07T12:56:00.004-03:00

A nossa Esquadrilha da Fumaça divulgou a agenda de apresentações para o mês de Abril, nesse circuito cobrirá os Estados do Mato Grosso do Sul, Paraná, São Paulo, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, confira !

Se algum leitor for as apresentações e quiser mandar suas fotos para que possamos publica-las, é só enviar e-mail para aerocampos.rj@gmail.com com seus dados, que divulgamos no blog.

Tour pelo Hangar do RCREDBARON

2011-04-04T07:31:00.001-03:00

Esse é o Robert Griffin, também conhecido como "Red Baron", o cara começou no aeromodelismo com um Supercub da Horizon Hobby, partiu logo a seguir para um Blaster Sonic, com esse aero e junto aos amigos disputavam um "Dog Fight", de onde surgiu seu apelido.

O vídeo abaixo mostra um momento de "faxina" em sua garagem, e resolveu colocar na calçada seus aeromodelos, e pasmem, nessa época eram 80, entre aero e helis, atualmente o cara tem 102! Rsss...

Imagino só muitos aeromodelistas querendo colocar essa quantidade de aeros e helis em suas casas, provavelmente depois de perguntarem as suas esposas estariam cantando aquela música que está fazendo muito sucesso por essas bandas... "Não, quero não, posso não, minha mulher não deixa,

"Isso" é elétrico mesmo?

2011-04-01T09:31:00.012-03:00

Caros amigos e visitantes depois de algum tempo retorno à "casa" para deixar mais um post para os que gostam de um pouco mais de velocidade e queiram dar uma turbinada na sua Zagi!

Todos sabemos e respeitamos (como também gostamos de ser respeitados) aos que são fanáticos pelo ronco dos motores à combustão, mas esse elétrico é de dar arrepios!

Acreditem, isso não é um "1° de Abril" ...

Meus rádios - Segunda parte

2011-03-30T20:31:00.008-03:00

Continuando a série de artigos hoje irei falar do meu segundo rádio, o Spektrum DX7.

Ele foi o rádio com o qual fiquei mais tempo. Vendi ele na segunda semana desse ano, e no total ele ficou comigo por cerca de 20 meses, sendo a data de sua compra 30/04/2009.

Comprei este rádio na KNK Hobby. Na época queria garantia por se tratar de um equipamento consideravelmente caro e, por ainda estar no início do hobby, preferi não arriscar um possível problema importando o rádio. Paguei na época pouco mais de R$ 1000,00 pelo rádio com um receptor AR7000, carregador e bateria.

Este rádio possui as seguintes características:

Memória para 20 modelos
Programação para aeromodelos e helimodelos
Nomeação de modelos com até 8 caracteres
Seleção de chave
Mixagens programáveis
Dual rate e exponencial 3 eixos
Timer crescente ou regressivo
3 curvas de aceleração com 5 pontos cada
4 curvas de passo com 5 pontos cada
Menu para ajuste do ganho do gyro
Programação para 4 tipos diferentes de bailarinas

Além de outras funções mais comuns como trim, sub trim, ajuste de curso, etc.
Com este rádio pude dar mais um salto na evolução do hobby, pois com ele pude aprender sobre a programação de rádio computadorizados. Conhecer as diversas funções disponíveis, para que serve cada uma delas e, assim, brincar e me divertir mesmo quando não estava voando.

Muitos recursos desse rádio nem tive a oportunidade de usar, pois ainda não montei um aero com retráteis, com bomba de fumaça, luzes de navegação ou outros acessórios que fizessem uso de todos os recursos do DX7. Mas mesmo não usando tudo, com o que aprendi pude ajudar vários colegas a programar seus modelos com os seus rádios, mesmo sendo de outra marca. Pois quando se aprende o conceito fica fácil entender o funcionamento indiferentemente do equipamento.

Uma das características que gostei muito no DX7 é o recurso chamado Model Match, com ele não existe a possibilidade de se usar a memória programada para um determinado modelo em outro modelo. Evitando dessa forma que se tenha um acidente devido a comandos invertidos ou coisas desse tipo. Essa característica só é encontrada em rádios da Spektrum e JR pois é um recurso patenteado.

No mais o que posso dizer é que esse rádio só me trouxe alegrias. Nunca tive nenhum problema com ele, nenhuma interferência, perda de sinal, defeito de tipo algum. Poderia estar com ele até hoje e estaria sendo atendido plenamente. Mas como gosto de aprender cada vez mais, de desafios e de novidades, resolvi partir pra outro rádio.

Mas falarei sobre ele na próxima parte, combinado?

Um abraço a todos e bons vôos!

Meus rádios

2011-03-23T18:36:00.007-03:00

Marcelo sugeriu que eu fizesse um post para mostrar minha nova aquisição, o rádio Hitec Aurora 9. Resolvi fazer um pouco diferente, vou mostrar os rádios que me acompanharam desde o início do hobby e relembrar com vocês.

Para começar o primeiro rádio, aquele que me iniciou neste hobby sem igual e no qual estou até hoje e não pretendo abandonar.

Comecei com ele, o HK-T4A da HobbyKing, vejam abaixo:

Era um transmissor bem básico, 4 canais, sem memória, mas já trabalhava no espectro de 2.4GHz. Neste ponto ele levava vantagem sobre os rádios antigos que funcionavam na faixa de FM, pois estes são bem mais suscetíveis a interferências.

Como não sou antigo no hobby não tive a oportunidade de usar os rádios FM e para ser sincero não sinto falta, pois já presenciei a quedas e perdas devido às interferências ocorridas com estes equipamentos. Não que eles sejam ruins, mas penso que seu tempo já se foi.

Este transmissor foi adquirido com o intuito de testar minhas habilidades e ver se eu iria conseguir aprender a voar aviões rádio controlados. Assim, resolvi economizar no rádio, pois caso eu não levasse jeito para coisa, poderia me desfazer do equipamento sem grandes prejuízos.

Me lembro de que na época ele custou cerca de R$ 120,00, vindo somente o rádio e o receptor. Tive que comprar pilhas recarregáveis para o seu funcionamento.

Utilizei este rádio com o aero que construí, um Ugly Stick, feito em depron seguindo uma planta que achei na internet pesquisando no fórum e-voo.com. Foi assim que entrei neste hobby, sem ao menos conhecer ninguém que o praticasse, rs.

Já estava com o aero pronto e configurado no rádio, porém, apesar dos treinos que realizei no simulador, ainda não tinha confiança para colocar o aero pra voar.

Passado alguns dias fiquei sabendo que havia em Campos praticantes desse hobby e que eles se reuniam na então pista do AeroCampos, que ficava ao lado do Recanto das Palmeiras. Resolvi aparecer por lá para conhecer o hobby de perto e seus praticantes. Lembro até hoje que ao chegar fiquei maravilhado em ver as máquinas a voar no céu de minha cidade. Conheci o Felipe, Cláudio e mais alguns que estavam presentes porém não me recordo agora. Conversando falei do meu interesse no hobby e disse que tinha construído um aero e que ainda não sabia voar. O pessoal quis ver o aero, mostrei e eles gostaram, apontaram algumas falhas de construção mas acharam que voaria mesmo assim. Pedi então ao Felipe para testar pra mim, já que eu nunca havia voado. Ele relutou um pouco mas aceitou, pra minha surpresa e felicidade o aero voou e pude ver que apesar das falhas, minha construção estava no caminho certo....

De lá para cá muita coisa aconteceu e dá para contar várias histórias, mas isso fica pra próxima parte. Nela irei continuar falando sobre os rádios que me acompanharam e algumas lembranças deste hobby que me acompanham até hoje.

Até lá pessoal!

Helicópteros na pista

2011-03-21T06:35:00.005-03:00

Em uma manhã de domingo os helicópteros elétricos se reúnem mais uma vez, aproveitei para tirar algumas fotos e compartilhar com todos em nosso blog. Acredito que é sempre bom ter postagens locais para podermos afirmar que o aeromodelismo em Campos continua vivo apesar das dificuldades. Sempre que possível estarei modestamente contribuindo com o Marcelo e suas excelentes postagens para deixar esse blog com novidades e fotos dos companheiros de pista.

Fica aqui também o convite mais uma vez para que compareçam na pista do sítio, seja para voar aeros, seja para voar helis, o importante é estarmos reunidos, bater um bom papo e nos divertirmos.

Para aqueles que quiserem se aventurar no mundo dos helicópteros R/C estaremos sempre à disposição para ajudar dentro daquilo que conhecermos até o momento. Pois a primeira vista esta prática pode parecer muito difícil, mas como tudo na vida basta vontade e dedicação para se conseguir alcançar um objetivo, claro que um pouco de sorte não faz mal a ninguém, rs.

Curtam as fotos abaixo e bons vôos!

Gilberto com seu mais novo heli, o Align T-Rex 550E, parabéns Gil!

As máquinas reunídas para uma foto

As máquinas e seus pilotos (Da esquerda para direita: Héssio, Eu e o Gilberto)

Os helis (de baixo para cima: 550E, 5503G, 600N, 700N, 700E F3C)

Os helis novamente, esses helis gostam de aparecer, kkk

Knuffingen Airport - Operações Diárias em Miniatura

2011-03-15T00:01:00.000-03:00

O país das maravilhas de todo apaixonado por miniaturas e aviação é o Knuffingen Airport. Esse vídeo impressionante mostra essa planta operando em sua fase de testes, imagine só isso em operação normal, pra mim já está perfeito, só faltou me mandar uma passagem aérea pra conhecer em loco essa maravilha! rsss...

FPV - Caçando Balões

2011-03-13T00:01:00.000-03:00

Muito bom e engraçado esse vídeo, simulando um video game a galera do FPV se diverte caçando vários balões pela floresta e olha que tava nevando pessoal! E a nossa galera muitas vezes desanimando por qualquer coisa...

T-Rex 700 F3C - Vídeo

2011-03-12T17:51:00.007-03:00

Teste do 700 com o gyro Spartan DS760. Não obtive sucesso com o orignal mas com o spartan ficou 100%

Pista do Sítio - Opção de Piso

2011-03-09T11:34:00.008-03:00

Pessoal, andando pela net achei o blog do Centro Integrado de Modelismo de Imperatriz (MA), pelo jeito eles tem uma pista bem parecida com a nossa e tiveram a idéia de após passar a máquina na pista compactar a terra com cascalho para fazer a imprimação (aplicar PICHE), achei bem interessante a idéia e acho que se nos preparassemos financeiramente para isso, seria algo viável.

Seria interessante o pessoal dar uma olhada no blog deles ou direto na matéria no link abaixo:
http://aeroimp.blogspot.com/2010/12/pista-do-cimi-ainda-em-processo-de-cura.html

Se tivermos autorização do Tio de Felipe para fazer isso, acho que seria uma boa opção para todos, o que vocês acham? Espero os comentários, idéias e sugestões.

Nota do blog: Imprimação consiste na aplicação de camada de material betuminoso sobre a superfície da base concluída, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições de aderência entre esta e o revestimento a ser executado.

Abaixo link do DNIT com dados de Especificação de Serviço - Pavimentos flexíveis:
http://www1.dnit.gov.br/normas/PAV%20Flexiveis%20-%20Imprimacao.pdf

T-Rex 700 F3C no ar!!!

2011-03-08T11:52:00.008-03:00

Depois de alguns problemas no vôo inaugural a cerca de um mês atrás, onde o ESC pegou fogo, chegou a hora de uma nova tentativa.

Hoje depois de muita pesquisa e de muitos ajustes resolvi testar o 700 novamente, já que a chuva deu uma trégua.

ESC configurado, baterias carregadas, extintor a postos para uma eventual emergência, e lá fomos nós. Com a ajuda do Gilberto e na presença da Andréa, o heli subiu e desta vez sem surpresas desagradáveis, só alegria!

Ainda tem umas coisas para confiugar, a cauda não está 100%, assim como as curvas de aceleração e de passo. Mas já voou, e como voa bem!!!

Seguem algumas fotos, na próxima quem sabe um vídeo.

Firecracker Scale RC Fun Fly 2010 - Sopwith Escala

2011-03-08T00:01:00.003-03:00

Belo exemplar de um aeromodelo 1/3 Escala Sopwith Pup voando no Firecracker Scale RC Fun Fly 2010, seu proprietário Adam Gelbart realmente é um cara de sorte, observe no começo do vídeo os detalhes do aeromodelo que são mostrados em close, simplesmente perfeito! O aermodelismo escala realmente a cada dia me deixa mais fascinado.

Esquadrilha da Fumaça - Agenda de Março de 2011

2011-03-06T10:06:00.002-03:00

A nossa Esquadrilha da Fumaça divulgou a agenda de apresentações para o mês de Março, nesse circuito cobrirá os Estados de Santa Catarina, Paraná e São Paulo, confira !

E se algum leitor for as apresentações e quiser mandar suas fotos, é só enviar e-mail para aerocampos.rj@gmail.com com seus dados que colocamos no blog.

C-130 Hércules Escala

2011-03-05T17:35:00.002-03:00

O Lockheed C-130 Hércules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo.

Capaz de aterrar ou decolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenha uma larga gama de papeis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climatérico, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica.

Existem mais de 40 modelos do Hércules utilizados em mais de 50 nações. Com mais de 50 anos de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.
Fonte: wikipedia

Depois dessa pequena descrição desse incrível avião, imagine isso tudo em escala e transformado em um aeromodelo! Imperdível.

Já tive a oportunidade de entrar dentro de um C-130 Hércules quando em manobra com o Exército em Campos, quem quiser olhar a matéria sobre o lançamento do livro do Esquadrão Gordo da FAB que opera o avião é só clicar no link abaixo, tem algumas fotos tiradas na minha visita ao Aeroporto Bartholomeu Lysandro onde ele se encontrava.

http://aerocampos-rj.blogspot.com/2010/12/esquadrao-gordo-lanca-livro-historico.html

Manutenção da nossa Pista

2011-03-04T13:03:00.004-03:00

Depois de algum tempo afastados da nossa pista do sítio, ela precisava de um bom trato. No último sábado Eu (Marcelo), Eduardo, Sandro, Alex e seu filho resolvemos começar a colocar a casa em ordem.

Foi uma manhã de muito trabalho e satisfação em ver que quando estamos juntos, até essa parte de manter a pista em ordem se torna algo bastante agradável.

Pessoal, precisamos de todos lá novamente, seria muito bom ver aquele lugar cheio e curtirmos um bom período juntos.

E como ninguém é de ferro, após o trabalho fomos dar um relaxada no sítio da família de Felipe que ainda chegou para o churrasco, quem não foi perdeu, mas pode esperar que temos muito o que fazer.

Um abraço e vejam as fotos do que fizemos por lá.

Obs: E agora depois dessa foto, você quer voltar para a pista antiga? rsss...

T-28 Trojan pousa na Base Aérea de Brasília

2011-02-20T00:06:00.006-03:00

Potência de 1425 cavalos, velocidade superior a 550 km/h, capacidade de operar lançadores de foguetes, bombas leves e metralhadoras. Essas são algumas características de um ilustre visitante recebido, na tarde de 17 de fevereiro de 2011, na Base Aérea de Brasília.

O avião T-28 Trojan pousou na unidade depois de uma viagem de quase 25 dias. A aeronave foi conduzida de Chicago, nos Estados Unidos, por dois pilotos civis e entusiastas da aviação. Os tripulantes foram recepcionados na BABR por militares da Força Aérea Brasileira. De Brasília, o avião seguirá para o museu do Instituto Arruda Botelho, em São Paulo, onde ficará em exposição.

O T-28 foi operado por Forças Armadas de diversos países, inclusive o Brasil. A aeronave era utilizada em porta-aviões e para treinamento de militares, chegando, inclusive, a ser empregada em conflitos armados. “Em várias passagens de nossa viagem, eu imaginava estar em um combate. Foi uma coisa fantástica. Tenho 32 anos de aviação e não é fácil me surpreender, mas esse avião me surpreendeu e muito”, destaca um dos pilotos da aeronave, Carlos Edo.

“Este é o primeiro avião militar a entrar no Brasil para um museu. Tem sido muito importante o apoio que a FAB tem prestado para trazermos esses aviões e o glamour para a Aviação”, ressalta o outro piloto, Fernando Botelho. Segundo ele, o percurso dos EUA para o Brasil deixou momentos marcantes em sua memória. “É como se nós voltássemos a ser Tenentes e fizéssemos uma viagem juntos que durou quase 25 dias. As etapas foram duras, cumprimos duas horas sobre as águas num local que não tem busca e salvamento. Pegamos instrumentos, tempo ruim e só paramos um dia”, lembra ele.

Fonte: Agência Força Aérea

Les Chevaliers du Ciel

2011-02-18T13:36:00.002-02:00

Para os admiradores do caça Mirage, uma compilação de trechos do filme francês de 2005, Les Chevaliers du Ciel (Sky Fighters no Ocidente), belas imagens e como acompanhamento, trilha sonora remixada de um clássico de Ludwig Van Beethoven, An Die Freude (Ode To Joy).

Warbirds Over The Rockies 2010

2011-02-15T23:02:00.003-02:00

Junte-se a nós em Fort Collins, Colorado, para o 7º ano do maior evento de Warbird do Mississippi, Warbirds Over The Rockies 2010. Organizado pelo Love-Air R/C Club e realizado entre os dias 24-26 setembro de 2010, este evento único atraiu 150 pilotos com mais de 400 aviões diferentes.

As câmeras estavam na linha de voo e capturaram toda a ação para o seu prazer, incluindo tipos como ME-262, Hawker Sea Fury, F6F-3 Hellcat, P-47, P-51, T-28 Trojan, B-29 e muito mais.

Esta é apenas uma pequena amostra de tudo que rolou por lá! Aeronaves da I e II Guerra Mundial, explosões simuladas realizada por uma empresa de pirotecnia profissional. Se os Warbirds são a sua paixão, você não pode perder esta!

Fotos: http://www.wyliewarbirds.com/

2010 U.S. Scale Masters Championships

2011-02-12T14:57:00.001-02:00

Entre 15 e 19 de Setembro de 2010 aconteceu pela primeira vez em Rosewood, Indiana, o 31º Annual U.S. Scale Masters Championships. Foi uma grande oportunidade de reunir velhos amigos e conhecer novos modeladores com a mesma paixão pela categoria escala.

Todos foram abençoados pelos ventos calmos e céu ensolarado na maioria das rodadas de voo e com um pouco de umidade que ajudou a manter a poeira baixa durante o julgamento da prova estática no início da competição na quinta-feira.

Este ano, 36 competidores qualificados competiram, aeromodelistas de todo os Estados Unidos e de lugares tão distantes como Brasil, Canadá, Inglaterra e Austrália, tornando-se oficialmente um evento internacional.

(Acima) Eduardo Esteves e Ana Paula Esteves do Brasil abastecendo o PT-19 equipado com motor ZDZ-60cc. A figura do piloto é uma miniatura Frank Tiano! Fotos by Aune Conde.

Este ano o Master foi organizado pelo Ohio River View RC Flyers (http://orvrcf.com/) com Mike Caldwell e Michael Hunt (presidente) liderando a equipe. O Sr. Earl Devers dedicou muitas horas do seu tempo para garantir que tudo estaria perfeito.

O evento foi mencionado em vários jornais, o Diretor de Prova Dale Arvin e Vanguard Leader Michael Hunt foram destaque na edição de 15 de setembro do WHAS Channel 11, o que ajudou a gerar centenas de espectadores em todo o fim de semana.

Dale ficou muito satisfeito com a excelente ajuda e apoio de muitos voluntários que se reuniram todos os meses por mais de um ano em preparação para fazer deste um dos melhores Masters.

A competição iniciou na manhã de quinta-feira com o julgamento estático realizado sob um grande pavilhão no campo. Nesta etapa você apresenta seu modelo para os juízes que o comparam com a documentação fornecida. Por exemplo, se o desenho de corte mostra um tubo de pitot, o modelo deve ter um tubo de pitot no mesmo lugar e na forma como no desenho. Um juiz irá comparar o contorno da aeronave, um irá comparar a cor, um irá comparar marcações e um juiz andará em volta a uma distância de aproximadamente 1 metro para inspecionar o seu aeromodelo.

(Acima) Prêmio entregue por Carolyn VanHerk USSMA ao 1º lugar e Grande Campeão David Johnson pilotando seu Albatross DVa.

Confira as fotos e informações adicionais no site U.S. Scale Masters em: http://www.usscalemasters.org/forums/

Revo x Raptor

2011-02-10T23:04:00.002-02:00

Assistam ao vídeo e depois me digam o que é que esses dois tem na cabeça?

Quer ser um piloto de caça da FAB ?

2011-02-04T12:32:00.001-02:00

Vídeo Promocional do Esquadrão Joker distribuido aos cadetes do Esquadrão Asgard (AFA-09).

O 2º esquadrão do 5º grupo de aviação (2º/5º), Esquadrão "Joker" está localizado na Base Aérea de Natal e é hoje o responsável por formar os pilotos de caça da Força Aérea Brasileira.

Todo ano, cerca de 30 aspirantes recém-formados da Academia da Força Aérea (AFA - Pirassununga SP) são selecionados para realizar o curso de Piloto de Caça na aeronave A-29 Super Tucano.

O curso é extremamente puxado e apenas os mais dedicados conseguem concluir. Após o curso, todos os pilotos são distribuidos entre das Bases de Boa Vista, Campo Grande e Porto Velho. Eles pilotam A-29 por mais cerca de 4 anos até terem a chance de ingressar nos grandes esquadrões de jatos.

Quer ser piloto de caça?

Se você tem menos de 17 anos, o caminho é ingressar na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAr - Barbacena MG). Em 2010, a Escola abriu 215 vagas para jovens entre 14 e 17 anos.

Após 3 anos de curso, que corresponde ao Ensino Médio do ensino regular, todos os concludentes são automaticamente transferidos para a Academia da Força Aérea, onde cursam durante 4 anos o CFOAv (Curso de Formação de Oficial Aviador).

Mais informações leia o edital do concurso CPCAr-2011

http://www.fab.mil.br/portal/cabine/concursos//01_IE_CPCAR_2011.pdf

Se você tem entre 17 e 20 anos, pode apenas ingressar diretamente na AFA, que atualmente abre 90 vagas para Aviadores.

Edital concurso AFA-2011

http://www.fab.mil.br/portal/cabine/concursos//01_IE_AFA_2011_RET_291110.pdf

Interferência no rádio ou da natureza?

2011-02-02T22:40:00.003-02:00

E aí pessoal, o que vocês acham que aconteceu?

Os comentários do vídeo no YouTube vão desde interferência pelas inúmeras antenas do local até erro do piloto devido a alguma rajada de vento inesperada, já que o local parece ser uma rampa de voo livre ou um morro a beira da praia e nesse tipo de lugar sempre tem o lift que é o vento que sobe a encosta, é ideal pra planador, para heli é preciso tomar cuidado.

Uma coisa que é muito importante: conhecer a aerologia da região e avaliar se vc deveria estar voando nesse local, momento e com aquele equipamento. Isso serve pra qualquer coisa que voa.

Avião de caça da FAB paralisa marginal Tietê

2011-01-29T10:37:00.003-02:00

Um avião de caça da FAB (Força Aérea Brasileira) paralisou a marginal Tietê na madrugada desta sexta-feira (28). De acordo com a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) as pistas central e local da via foram interditadas.

A aeronave modelo F-5EM (4867) foi transportada por uma carreta do aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, até o Campo de Marte (PAMA), na zona norte da capital paulista, onde provavelmente deverá passar por uma manutenção mais profunda (IRAN).

Fonte: http://noticias.r7.com/

Woodspring Wings - RC Breitling Boeing Stearman Wing Walkers

2011-01-25T00:01:00.003-02:00

Richard Rawle e Steve Holland pilotam dois Brietling Boeing Stearman RC no Woodspring Airshow 2010 e demonstra em primeira mão os primeiros bonecos acrobatas RC. Richard Rawle e Sarah Tanner são entrevistado por Mary-Anne Luke.

Câmera/Edição - David Hart, filmado com câmera Sony PMW-350P. Pós-produção Edius Broadcast 5.0.

Imagens fantásticas da Fumaça

2011-01-23T16:49:00.001-02:00

Vídeo da Esquadrilha da Fumaça com imagens feitas no Circuito Peru, Suriname, Nordeste e Norte do Brasil durante ano de 2010.

Editado por Christiano Pessoa. Filmado com câmeras GoPro.

SOLIDARIEDADE

2011-01-14T22:04:00.004-02:00

Nesse momento de caos na região Serrana do Rio de Janeiro, o AEROCAMPOS pede aos pilotos e leitores que acompanham nosso Blog uma ação de solidariedade às vítimas da catástrofe.

Aeromodelo Escala "Made in Japan"

2011-01-14T00:21:00.000-02:00

Mais um vídeo "Made in Japan" pra vocês!

Acompanhe os construtores da terra do sol nascente mandando ver em um aeromodelo escala de tirar o fôlego...

MD530 NYPD - T-Rex 600 ESP

2011-01-05T12:30:00.001-02:00

Bruno esse vídeo é pra você e pra galera do helimodelismo, quando o encontrei me lembrei do e-mail que me enviou, se não me engano é a mesma carenagem que você estava olhando.

Esse vídeo abaixo traz o primeiro voo desse heli depois de acertar o setup de rádio e mecânico.

É uma fuselagem da Funkey (ou Century) com uma mecânica do T-Rex 600 ESP.

O motor foi trocado por um Scorpion 4020 (1100KV's), o cabeçote foi projetado e fabricado pelo proprietário, as pás são da MSComposite com algumas alterações de peso e CG pra maior estabilidade.

Dude Perfect - Arremessando do Avião

2011-01-03T12:02:00.002-02:00

"Dude Perfect" arremessa uma bola de basquete de um avião!

Não deixem de ver esse vídeo, os caras são demais!

E que possa servir de inspiração para todos nós, que possamos fazer planos para o 2011 do Aerocampos e fazer um cestaço !!!

Feliz Ano Novo

2011-01-01T07:49:00.002-02:00

O TEMPO...

Quem teve a idéia de cortar o tempo em fatias,
a que se deu o nome de ano,
foi um indivíduo genial.
Industrializou a esperança
fazendo-a funcionar no limite da exaustão.

Doze meses dão para qualquer ser humano
se cansar e entregar os pontos.

Aí entra o milagre da renovação e tudo começa outra vez
com outro número e outra vontade de acreditar
que daqui para adiante vai ser diferente.

Para você,
Desejo o sonho realizado.
O amor esperado.
A esperança renovada.

Para você,
Desejo todas as cores desta vida.
Todas as alegrias que puder sorrir.
Todas as músicas que puder emocionar.

Para você neste novo ano,
Desejo que os amigos sejam mais cúmplices,
Que sua família esteja mais unida,
Que sua vida seja mais bem vivida.

Gostaria de lhe desejar tantas coisas.
Mas nada seria suficiente...

Então, desejo apenas que você tenha muitos desejos.
Desejos grandes e que eles possam te mover a cada minuto,
ao rumo da sua FELICIDADE!!!

(Carlos Drummond de Andrade)

Feliz Ano Novo !!!

P-51B da Troy Built Models

2010-12-29T20:06:00.000-02:00

Vídeo do P-51B da Troy Built Models, matéria da seção "Product Review" da revista Model Aviation Magazine (http://www.modelaviation.com/) edição de Agosto de 2010.

Esquadrilha Zero

2010-12-28T22:58:00.003-02:00

A história do japão produziu uma cultura que mescla a tradição chinesa e as formas ocidentais desde sua arquitetura à sua gastronomia. Primordialmente, o Japão sofreu influência direta da China, em um processo iniciado há cerca de 1500 anos.

No entanto, o processo de nacionalização cultural acelerou-se durante os últimos 250 anos anteriores ao que o Japão se manteve isolado, até 1868, quando se abriu para o mundo ocidental. Nos últimos séculos foi influenciada pela Europa e pelos Estados Unidos. Através dessas influências, gerou um complexo próprio de artes, técnicas artesanais (bonecas, objectos lacados, cerâmica, bonsai, origamis e outras artes com papel, o além do ikebana), espetáculos (bunraku, dança, kabuki, noh, rakugo, shibu, Yosakoi Soran) e tradições (jogos, onsen, sento, cerimónia do chá), além de uma culinária única.

A descrição acima foi extraída do Wikipédia, e com certeza podemos acrescentar nas artes e técnicas a construção desses incríveis aeromodelos "Zero".

Aproveitem um pouco dessa cultura apreciando o vídeo com o voo desse Mitsubishi A6M Zero RC.

Feliz Natal!

2010-12-24T21:45:00.001-02:00

Desejamos a toda família Aerocampos, amigos e leitores um Natal cheio de Paz, Amor e Saúde. E que o nosso Senhor Jesus Cristo seja lembrado todos os dias de nossa vida.

Feliz Natal!

Art-Tech Diamond 2500 RTF

2010-12-21T00:03:00.008-02:00

O verão está chegando e este vídeo filmado em Orange County, Califórnia, usando um Art-Tech Diamond 2500 RTF Glider/Sailplane é especial para essa estação!

Como você poderá observar, esse planador é super fácil de voar, extremamente estável, e pode transportar uma carga muito pesada!

Então aumente o som, acomode-se e desfrute de uma vista aérea de Huntington Beach Surf City!

2010 Joe Nall Fly-In

2010-12-18T17:45:00.005-02:00

Aconteceu entre os dias 8 e 15 de maio o Joe Nall 2010, e como de costume o Joe Nall foi ótimo e com aproximadamente 1000 pilotos. As principais linhas de voo e as linhas de voo 3D super requisitadas esbanjavam pilotos e suas máquinas.

Como sempre, foi um grande evento e um grande momento! Graças a Pat Hartness e todo o pessoal do "Triple Tree" que ajudam a tornar este um dos maiores eventos de aeromodelismo RC.

Aproveitem agora um vídeo e fotos do evento (site http://www.stansphotos.com/).

Daytona Airshow 2010 - Rob Holland

2010-12-16T23:01:00.003-02:00

O vídeo acima mostra uma apresentação aérea do piloto Rob Holland na sua aeronave MX2 durante o Daytona Wings and Waves Airshow 2010. O interessante é que o vídeo acima foi feito usando uma câmera montada no capacete do piloto, dando uma nova perspectiva de como é um voo acrobático durante o show aéreo. E ainda melhor que o vídeo está em HD!

Confraternização de fim de ano no AEROBJ

2010-12-11T12:02:00.002-02:00

Pessoal, recebemos o convite do nosso amigo Jureba do AEROBJ e já agradecemos.

Aproveitamos a oportunidade e desejamos um Feliz Natal a todos os aeromodelistas e amigos que nos visitam nesse blog.

Confraternização de fim de ano no AEROBJ .

O AEROBJ grupo de aeromodelismo de Bom Jesus do Itabapoana RJ convida você e o seu grupo para uma confraternização de fim de ano no AEROBJ , contamos com a presença dos amigos da região . A confraternização vai ser realizada no dia 12 de dezembro de 2010 a partir das 9:00 horas . Vamos fazer um churrasco e contamos com a ajuda dos amigos com a contribuição de ½ de carne para o churrasco que vai ser feito na pista . Vamos ter 03 troféus doados pelo Marcos de São Fidelis para uma prova da fita . Aguardamos os amigos em mais essa revoada no AEROBJ .

Ziroli AT-6 Texan

2010-12-05T14:21:00.001-02:00

Vídeo filmado no "Prado Air Park" em Chino, CA, mostrando um AT-6 Texan Ziroli. Sem dúvida nenhuma um belo aeromodelo escala, então click no play e aproveite!

Esquadrão Gordo lança livro histórico

2010-12-03T07:13:00.007-02:00

O Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT), Esquadrão Gordo, comemorou os 45 anos de operação do C-130, o Hércules, na Força Aérea Brasileira (FAB), com o lançamento do livro histórico da unidade. A cerimônia de lançamento do livro foi realizada na quinta-feira (2/12). Na ocasião, o primeiro comandante da unidade, Brigadeiro Cassiano Pereira, recebeu o primeiro exemplar das mãos do atual comandante.

O Livro Histórico é uma síntese da rica história do 1º/1º GT, iniciada em 18 de fevereiro de 1965. As três primeiras aeronaves chegaram ao Galeão no dia 19 de novembro de 1965, escoltadas por jatos F-8 do 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCa). Hoje, o maior operador de C-130 da América Latina atende ao país nas mais variadas necessidades. Os feitos de seus homens no decorrer das últimas décadas foram registrados em textos e imagens, divulgando ao público os relevantes serviços prestados por este Esquadrão da FAB orgulhoso de sua trajetória e, acima de tudo, de servir ao país.

Fonte: 1º/1º GT

E pra terminar a matéria, algumas fotos do C-130 quando esteve em Campos-RJ alguns anos atrás, e como disse o Alex no comentário do post anterior, essa é relíquia!

Aviação de caça despede-se do Xavante

2010-12-01T07:00:00.002-02:00

Após 39 anos de serviço, a Força Aérea Brasileira (FAB) retira do serviço operacional os seus caças AT-26 Xavante. Como forma de despedida, no dia 2 de dezembro, acontecerá o último sobrevoo dos jatos sobre a capital potiguar, onde operaram por mais tempo, desde 1974.

O Xavante foi o primeiro jato produzido no Brasil e operou em unidades de combate de todo o país. Dentre as principais missões desempenhadas, destaca-se a formação dos pilotos de caça da FAB entre 1974 e 2004. Ao todo, a EMBRAER fabricou 182 unidades, sendo 166 para o Brasil, dez para o Paraguai e seis para o Togo. A FAB também doou onze unidades usadas para a Marinha Argentina.

Os veículos de comunicação interessados em cobrir a solenidade de despedida operacional dos Xavantes, que acontecerá nesta quinta-feira, 2 dezembro, às 9 horas, deverão entrar em contato com o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica pelo telefone (61) 3966-9639 ou e-mail imprensa@fab.mil.br

E pra terminar uma foto onde eu e minha filha estamos ao lado do Embraer AT-26 Xavante (EMB-326GB - FAB4624), quando esteve em Campos a mais de 10 anos atrás realizando treinamento de pilotos.

Fonte: Agência Força Aérea
Fotos: Arquivo pessoal e do site: http://www.airfln.com.br/

Rafale - Kit da Tam Jets

2010-11-29T23:07:00.007-02:00

Vale a pena conferir alguns detalhes da montagem desse kit ARF da empresa Tam Jets. O Rafale da Força Aérea da França em escala é muito detalhado e o acabamento é impressionante, além do mais nossa Força Aérea está finalizando um processo de compra de 36 caças, que por sinal já dura 9 anos se não me engano, e o Rafale é um dos concorrentes.

Esse kit em especial foi montado por um canadense chamado Sam, e ele descobriu ao abrir a caixa que nao existia manual com instruções de montagem, como o post foi escrito em 2008 provavelmente essa falha tenha sido corrigida.

Uma das coisas principais a se observar na construção de um jato, é o espaço, as coisas ficam apertadas muito rapidamente, e você tem que planejar onde cada componente vai ser instalado.

Abaixo algumas fotos da montagem do Rafale.

Cheshire Hell-e-Cats

2010-11-28T17:52:00.004-02:00

O Cheshire Hell-e-Cats existe desde 1994 e é um clube exclusivamente para helicópteros RC, e um dos poucos do Reino Unido dedicados a esse tipo de modelo.

Helicópteros escala movidos a jato, gasolina e metanol rasgam o céu proporcionando a todos a satisfação de ver essas máquinas representando em sua escala reduzida vários modelos reais que fizeram história.

Inter-Ex - Jupp Wimmer

2010-11-22T21:34:00.005-02:00

Jupp Wimmer, é um entusiasta da construção de aeronaves experimentais, foi dele a idéia de criar a Inter-Ex. Sua intenção era incentivar construtores a pesquisar mais profundamente a aerodinâmica, e com certeza ele foi muito bem sucedido em seu objetivo, hoje é chamado de "Pai da Inter-Ex".

A fim de satisfazer seus desejos, ele fundou essa competição experimental em que pessoas com o mesmo espírito podem se conhecer e competir entre si. O júri julga os participantes pelo padrão de construção, qualidade de voo e originalidade e o troféu é devolvido a cada ano para ser entregue a um novo vencedor.

Vamos então conhecer um pouco da Inter-Ex!

Dauphin N 2,50m Turbina

2010-11-16T07:15:00.003-02:00

Bela máquina pilotada por Wilhem Grandhaye, com mecânica JetCat modificada, tem a fuselagem composta por 17 peças, o nariz pode ser desmontado e o trem de pouso é retrátil e com amortecedores.

Escala 1:5, rotor com diâmetro de 2,5 m, diâmetro do Fenestron 240 mm, 2,48 m de comprimento.

Exército Brasileiro testa VANT VT-15

2010-11-11T07:14:00.005-02:00

Em Pirassununga, no interior paulista, foi realizado testes pelo Exército Brasileiro com o Vant VT-15. Ele tem tecnologia brasileira e serve principalmente para reconhecimento de terreno.

Três anos após experiências de uso de aeronaves não tripuladas na missão de paz no Haiti, o Exército fez ontem o primeiro teste em larga escala de seu Vant (Veículo Aéreo Não Tripulado), em uma missão simulada de defesa do território nacional.

Ele é um avião de controle remoto usado para reconhecer terreno e identificar alvos para armas de artilharia, segundo o major Ademir Rodrigues Pereira, do CTEx (Centro Tecnológico do Exército).

Ontem três Vants simularam este trabalho no Exercício Agulhas Negras, a maior manobra realizada pelo Exército no Sudeste em 2010. Nela, 4.500 militares simularam a defesa da região contra um hipotético exército de invasão estrangeiro.

Diferente da Polícia Federal, que comprou um Vant produzido em Israel para patrulhamento de fronteiras, o avião do Exército foi desenvolvido no Brasil.

O primeiro projeto começou em 2004 e foi coordenado pelo Ministério da Defesa.

Mas, no início de 2007, o Vant ainda não estava pronto para missões reais.

Por isso, as tropas brasileiras da ONU adaptaram câmeras de vídeo em aeromodelos para sobrevoar a favela de Citè Soleil – que abrigava o último grupo rebelde do Haiti.

Os aviões fizeram dezenas de missões de identificação de atiradores, barricadas e fossos antitanque.

“Eles tinham também um compartimento acionado por controle remoto que usávamos para jogar panfletos de propaganda que davam avisos e explicavam para a população o trabalho da ONU”, disse o coronel da reserva Cláudio Barroso Magno, que comandou do batalhão brasileiro da ONU no Haiti.

Esses aviões “artesanais” não possuíam grande autonomia de voo ou sistemas de GPS e de piloto automático.

“Não eram aviões operacionais militares. Nós os usávamos para obter um resultado psicológico, para eles [rebeldes e criminosos] saberem que os estávamos observando”, disse o general Carlos Alberto dos Santos Cruz, comandante da Segunda Região Militar.

Segundo ele, a primeira geração do Vant desenvolvida pelo Exército ficou pronta ainda em 2007 e exemplares chegaram a ser usados em testes no Rio Grande do Sul e também no Haiti -porém, quando não havia mais grandes combates no país.

VT-15
Já a nova geração do Vant, batizada de VT-15 e usada ontem, começou a ser desenvolvida em 2008 pelo CTEx com a empresa ACS.

“Há uma variedade muito grande de Vants no mercado internacional, é possível comprar, mas também nos interessa o desenvolvimento tecnológico, para que não haja dependência”, disse o general Santos Cruz.

O desempenho do Vant na missão será avaliado. Se o resultado for bom, o Exército pode começar a produzi-lo em escala.

Fonte: Globo.com/Folha de São Paulo

Avião da Esquadrilha da Fumaça faz pouso de emergência

2010-11-08T18:00:00.015-02:00

Um avião da esquadrilha da fumaça que fazia um show aéreo em Limeira, a 151 km de São Paulo, precisou fazer um pouso de emergência depois de bater em um urubu neste domingo (7).

O incidente ocorreu a poucos minutos do fim do espetáculo. O avião pousou em uma pista de terra. Na fuselagem, ficou o estrago provocado pela ave. O piloto nada sofreu.

Fonte: G1 Globo.com

Aerocircus Escala 2010 - O ninho das Águias

2010-11-04T21:46:00.003-02:00

Aconteceu em Joinville(SC) no Clube Aerocicus entre 30 de outubro e 2 de novembro, um grande evento organizado por André Giraldi de aeromodelismo escala, para nós que amamos essa vertente do nosso hobby foi com felicidade que recebemos esse esforço de inserir esse tipo de evento no calendário do aeromodelismo nacional.

O local dispensa maiores comentários. Resumindo bem, a somatória de todas as características e qualidade do lugar, o tornam sem dúvida o local ideal para quem tem aeromodelos em escala do tamanho que for, com o nível de detalhamento que for, com o investimento que for, pois a "linha de visada" é ilimitada, as áreas de escapes além de serem amplas, são preparadas (grama devidamente aparada).

Apareceram por lá, Octávio Losito de Paula, Elcio Shuermann, Eduardo Diniz Esteves, entre tantos outros amantes da modalidade escala. Esses nomes vêm se destacando nos grandes eventos mundiais com participações e premiações no Top Gun e brindaram os presentes com work-shops durante os dias do evento.

Agora chegou a hora do melhor, apreciar essas máquinas maravilhosas!

Essas fotos e muito mais no álbum do Picasa do Lineu Del Ciampo

http://picasaweb.google.com/lineudc

Venda de Aeromodelos

2010-11-03T19:58:00.023-02:00

Olá pessoal, consultei o Marcelo sobre a possibilidade de criar um post no blog para anunciar alguns de meus modelos e ele consentiu.

Sei que aqui não é o melhor local para isso, porém pensei que por aqui seria mais fácil de encontrar alguém da região interessado em comprar e, devido aos aeromodelos estarem montados, seria difícil o envio através dos correios, pois tenho muito receio de que neste caso eles se danifiquem no transporte.

Desta forma, os modelos que anuncio aqui são somente para alguém que possa retirá-los em mãos comigo ou então de forma que combinemos um local para a entrega.

Os modelos:

EasyGlider Pro
Moto-Planador da Multiplex feito em elapor (um tipo especial de isopor que é muito resistente e permite recuperar em caso de amassados com a aplicação de água fervendo). Este planador pode ser usado com ou sem motor.

O modelo está atualmente com 4 servos, motor e ESC.

Carcterísticas do modelo:

Envergadura da asa: 1,8m
Comprimento da fuselagem: 1,13m
Peso para voo: 980g
Características de voo: Planador Termico ou de encosta

Valores:

Somente o aero: R$ 300,00
Aero com eletrônica: R$ 450,00

Obs: Esta foto não é a do meu modelo, a quem interessar tirarei a foto real dele e enviarei por email.

Sukhoi SU-31 25e
Modelo elétrico da Hyperion totalmente feito em balse e em escala 25E, projetado para vôos precisos e acrobáticos, permitindo um vôo 3D devido às suas grandes superfícies de comando.

O modelo está atualmente com motor, servos, ESC, hélice e spinner, faltando para voar apenas o rádio, receptor e bateria. Posso vendê-lo com o sem a eletrônica.

Carcterísticas do modelo:

Comprimento: 1080mm
Envergadura: 1143mm
Área da asa: 26,45dm2
Peso para vôo: 950~1180g

Valores:

Somente o aero: R$ 300,00
Aero com eletrônica: R$ 500,00

Sky Raider Mach 1
Modelo treinador da The World Models para motores .46 totalmente feito em balsa.

O modelo foi "eletrificado" e está com um conjunto que lhe permite um vôo calmo e "limpo". Consta de sua eletrônica: servos, motor, ESC, BEC e duas baterias 4S x 3000mAh.

Para aqueles que preferem a utilização de motorização "glow" esta não só é totalmente possível como o modelo está totalmente pronto para a utilização deste tipo de motorização. O kit veio acompanhado de spinner, tanque de combustível e montante de motor que eu guardei e enviarei junto para que o comprar caso assim deseje.

Carcterísticas do modelo:

Envergadura: 1,66m
Comprimento: 1,35m
Faixa de motores permitida: 0.40 a .56 2 tempos ou 0.52 4 tempos
Peso total aproximado: 2.450gr

Valores:

Somente o aero: R$ 250,00
Aero com eletrônica: R$ 600,00

Contato:
nx9010@gmail.com

Abraços e bons vôos.

BAe Hawk - Gunnar Glenske

2010-11-03T14:23:00.005-02:00

Gunnar Glenske demonstrando toda sua habilidade nos presenteia com o voo de seu BAe Hawk escala (Skygate Collection).

Aproveite o desempenho em vôo desse maravilhoso JET!

JET Dreams II from Nowawes on Vimeo.

Aeromodelo quebra asa em pleno voo

2010-10-30T21:56:00.007-02:00

Vídeo muito legal enviado pelo Bruno! Aeromodelo quebra asa em pleno voo, mas o piloto com habilidade e frieza controla o aeromodelo trazendo para o pouso vindo de "faca".

Mil Mi-24 Hind Turbine

2010-10-28T20:49:00.006-02:00

Conversando com o Bruno essa semana sobre helimodelismo, falamos sobre os helis escala, todo mundo já deve ter percebido que sou vidrado em escala, pode ser Aero, pode ser Heli, o negócio pra mim é ter a aparência do real.

Então Bruno essa matéria é pra você se animar e trazer em breve um escala pra pista, fique então com essas imagens e dois vídeos do Mil Mi-24 Hind.

Esse é o Escala

Esse é o Real

Camera GoPro Hero HD

2010-10-24T23:22:00.012-02:00

Depois de ver alguns vídeos no Youtube e pesquisar sobre que câmera foi utilizada para capturar aquelas imagens de alta qualidade, descobri essa preciosidade, na realidade já tinha ouvido falar do poder dessa câmera através do nosso amigo Bruno, sempre antenado nas novas tendências.

Esta é a câmera GoPro Hero HD. Ela é capaz de 1080p a 30FPS e 720p em 60FPS, com uma média de bit-rate de 15mbit/s e com um campo de visão de 170 graus. Montá-la em um Tricopter seria uma grande sacada, já que a grande angular será muito útil quando se tenta evitar os obstáculos.

A câmera vazia, sem bateria e cartão SD pesa 70 gramas, com bateria 96 gramas e com estojo impermeável 190 gramas.

Acima tudo que vem dentro da caixa da versão HD Surf HERO (US$ 269,99), além dessa opção ainda tem a HD Motorsports HERO (US$ 299,99), HD Helmet HERO (US$ 299,99), HD HERO Naked (US$ 259.99) e por último a versão HD HERO 960 (US$ 179.99).

Mais informações sobre a câmera pode ser encontrada na homepage da GoPro:
http://www.goprocamera.com/index.php?area=2&productid=33

Encontro de Aeromodelismo em Visconde do Rio Branco

2010-10-21T08:40:00.000-02:00

Recebemos o convite do nosso amigo Microbio para o encontro de Aeromodelismo em Visconde do Rio Branco, todos estão convidados, aos interessados as informações estão no banner do evento acima ou através do site: http://aeroloucosvrb.blogspot.com/

Para quem tem GPS as coordenadas são:

20° 59 . 260 S

042° 53 . 266 W

Com certeza o evento vai ser um sucesso, abraços aos organizadores e bons voos!

Como mudar o rolamento de motores 2 tempos

2010-10-19T19:29:00.002-02:00

Os rolamentos na maioria dos motores sofrem desgastes, e comigo não foi diferente, mas felizmente efetuar essa operação foi uma tarefa muito simples e que não exigiu ferramentas especiais, graças a dois vídeos que encontrei e que agora compartilho com vocês.

Os vídeos que encontrei no Youtube estão em inglês, mas com certeza só a visualização da tarefa vai ser o bastante para você aprender e fazer no seu.

O aquecimento do motor eu fiz no fogão de casa mesmo, só use alguma luva para se proteger e não se queimar.

Qualquer dúvida mande um e-mail ou faça comentário que estou pronto a ajudar.

Align T-REX 700E F3C Super Combo

2010-10-14T07:30:00.005-03:00

A mais recente novidade da Align é o T-Rex 700E F3C Super Combo, com todos os elementos da cabeça em alumínio de alta precisão dentre outras coisas, é destinado a pilotos que participam de competições de F3C.

Combinando novas pás especiais para F3C, main gear e pinion helicoidais, novos estabilizadores verticais e horizontais especiais, motor de 470kv, pushrods de carbono e peso extra de 500g em relação ao 700E, esse gigante promete lidar melhor com rajadas de vento e proporcionar estabilidade e firmeza nas manobras de F3C.

● Length: 1343mm
● Height: 424mm
● Width: 210mm
● Main Blade Length: 700mm
● Main Rotor Diameter: 1582mm
● Tail Rotor Diameter: 281mm
● Motor Drive Gear:12T
● Main Drive Gear:112T
● Autorotation Tail Drive Gear: 104T
● Tail Drive Gear: 24T
● Drive Gear Ratio: 1:9.33:4.33
● Weight(With Motor): 3230g
● Flying Weight: Approx. 5200g

Accessories:
● T-REX 700E F3C Kits Set X1
● Aluminum Tail Boom X1
● 3K Carbon Fiber Tail Boom X1
● F3C 700mm Carbon fiber blades X1
● DS610 Digital servoX3 set
● DS650 Digital servo X1
● GP780 Head Lock Gyro X1
● 700MX Brushless Motor(470KV) X1
● Castle ICE HV 120 Brushless ESC X1
● 6A External BEC w/ 5.1V Two-way Step-down voltage regulator X1
● 105mm 3K Carbon Fiber Tail Blades X1 Set

Radio transmitter and electronic equipment required for assembly:
● Transmitter(7-channel or more, helicopter system)
● Receiver(7-channel or more)
● 6S Li-Po 4500 ~ 5200mAh X2
● Dial Pitch Gauge

Móveis feitos de Avião

2010-10-11T12:56:00.009-03:00

Donovan Fell construia estruturas de entretenimento temático e esculturas para museus e para a indústria do entretenimento. Numa manhã de Janeiro em 1998, o homem da sucata fez a sua paragem habitual. Por acaso Donovan deu uma olhada na parte de trás da pilha de lixo e viu algumas hélices de B-17, todas sujas de graxa, amassadas, e prestes a ser derretidas.

Em poucos minutos o acordo foi firmado e a posse de centenas de quilos de sucata de alumínio mudou de mãos.

Os fins de semana seguintes, foram gastos desengordurando, lixando e polindo estas formas de metal, em alguns meses seu espaço de trabalho tinha-se tornado uma floresta de hélices. E não demorou a perceber que seu novo hobby seria lucrativo.

Depois de algum trabalho de detetive, foram encontradas diversas fontes para a aquisição de mais lâminas, hubs e vários outros componentes. O que não falta nos Estados Unidos são aqueles imensos cemitérios de aviões.

Bar feito com turbina de 747 e Bancos ejetores
seus drinks vão ficar turbinados

Detalhes do Bar

Escrivaninha feita com Asa de DC-9

Escrivaninha feita com Flap de C-130

Mesa de reunião feita com Asa de 727

Aparador feito com Asa de C-119

Mesinha de centro feita com turbina de DC-9

Mesinha de centro feita com roda de 707

Cama feita com Asas

Dica do Bruno, valeu amigo!

Rhinebeck Jamboree 2010

2010-10-07T22:51:00.002-03:00

Quando você pensa em algo "clássico", você geralmente costuma imaginar algo que é quase perfeito e, algo que tem sido assim por muito tempo. Por causa dessa definição, o RC Jamboree realiza a cada ano no Old Rhinebeck Aerodrome, em Rhinebeck, NY, esse evento que é a própria personificação do clássico.

Organizada anualmente pela Mid-Hudson Radio Control Society (MHRCS), o Jamboree 2010 celebrou o seu 44º aniversário e fez isso em um fim de semana perfeito. Com um brilhante céu azul cobalto e centenas de aeromodelos clássicos. Começando na sexta-feira, o Jamboree se tornou um evento de 3 dias. Enquanto houve luz, não se parava de voar com exceção do período para o show aéreo dos "full-size".

Aproveite esta oportunidade e confira um pouco do que rolou nesse evento.

Aeromoças dão instruções de voo dançando Lady Gaga

2010-10-05T12:37:00.002-03:00

Bem que algumas companhias aéreas aqui do Brasil podiam copiar a Cebu Pacific Airlines, né? Pelo menos o pessoal ia ficar menos mal humorado depois de esperar horas os voos atrasados aqui no Brasil. Na versão registrada por esse passageiro, as aeromoças dão as instruções de voo ao som de "Just Dance", da Lady Gaga. Mas parece que elas também dançam Katy Perry e outras músicas pop ao das instruções em outros voos.

E aí, o que você achou da idéia? Iria ficar mais tranquilo depois de ouvir as instruções de segurança dessa forma? Os comentários estão aí pra você se manifestar!

Sistema Trainer da Futaba WTR-7 FASST

2010-10-04T07:00:00.031-03:00

Uma grande maioria das pessoas que já foram em alguma pista de aeromodelismo já presenciaram a clássica cena de um aeromodelista iniciante tendo seus primeiros voos com o auxílio de um instrutor experiente.

Devemos até ter visto a forma como os rádios são ligados através do cabo trainer e os problemas que podem acontecer se o instrutor e aluno se descuidarem e se afastarem um do outro. A Futaba então proporcionou mais liberdade a todos os aeromodelistas com seu novo Sistema Wireless de Treinamento.

O Sistema WTR-7 da Futaba é de fácil instalação, bastando usar as instruções incluídas.

Proporcionar ao instrutor e aluno uma conexão sem fio foi uma enorme vantagem. Desta forma, o professor pode estar em qualquer lugar que quiser dentro de uma faixa de 10 metros do aluno. No início do treinamento, o instrutor deve estar ao lado do aluno para prestar orientação e apoio. Com o progresso nas aulas, o professor pode ficar a uma distância do aluno para lhe dar a confiança de voar sozinho e ainda ser capaz de assumir o controle.

O Sistema WTR-7 da Futaba suporta rádios transmissores de 2.4GHz, 72MHz ou 50MHz, e custa US$ 99,98 na Tower Hobbies.

Abaixo vídeo em Inglês com dicas de instalação do sistema, mesmo não estando em nossa língua é de fácil entendimento.

Sites relacionados:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1303180#post15972151

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXMV7&P=ML

Esquadrilha da Fumaça - Agenda Outubro 2010

2010-10-01T08:20:00.004-03:00

O Esquadrão de Demonstração Aérea da FAB, a nossa Esquadrilha da Fumaça, divulgou a agenda de apresentações para o mês de Outubro, confira !

Aeromodelos em formação - Vídeo HD

2010-09-30T07:30:00.004-03:00

Belas imagens de uma câmera de vídeo em alta defnição montada em um planador elétrico. Os pilotos tiveram que mostrar toda sua habilidade em voar bem próximos uns dos outros e o resultado é esse que você pode conferir

Divirta-se!

Gilberto e sua arte - Miniaturas

2010-09-28T08:24:00.001-03:00

Esse é nosso amigo Gilberto, que além de utilizar sua arte na confecção de aeromodelos, agora também nos presenteia com uma nova miniatura de caminhão, perfeita! Parabéns Gilberto, e quem sabe num futuro próximo em um de nossos encontros você não coloca em exposição seus trabalhos?!

Grande abraço e vamos aproveitar e admirar seu trabalho!

Bem-vindo ao CEMA - FPV HD - Fotos

2010-09-24T07:33:00.013-03:00

CEMA - Centro Europeu de Modelismo Aéreo, localizado na França, tem toda sua atenção voltada ao voo de modelos RC durante todo o ano. Se eu fosse você cliclava no "Leia mais..." logo abaixo e conhecia um pouco mais sobre esse local incrível.

O centro visa contribuir para o desenvolvimento do nosso esporte favorito e é reconhecido pela FAI (World Air Sports Federation), a FFAM (French Aero Modelling Federation) e as Federações Européias, o CEMA organiza sessões de treinamento para aeromodelismo, bem como reuniões.

As principais disciplinas administrados são: 3D Heli, Heli turbina, Warbirds, Acrobacias Aéreas, Aeromodelos a jato e voo FPV.

O melhor agora é apreciar toda a magia desse local e sua infraestrutura através das fotos e do belíssimo vídeo, e quem sabe programar aquelas férias e aproveitar pra curtir belos voos, aposto que esse "programinha" sua família vai gostar!

Fonte: http://www.domaine-du-planet.fr/

100 Aeromodelos T-28 Trojan voando juntos no Joe Nall

2010-09-21T12:01:00.002-03:00

Isto foi gravado no Joe Nall em 2009, voaram 100 T-28 Trojan elétricos de uma só vez, e 73 se mantiveram em voo, os caras se divertiram muito, mas alguns voltaram pra casa com o aeromodelo danificado, já que as lenhas foram inevitáveis.

Num próximo post irei colocar algumas fotos desse evento, o local é maravilhoso, por enquanto fiquem com o vídeo dessa "loucura"!

Acionamento dos motores do F-5EM

2010-09-20T07:15:00.016-03:00

Estou com uma certa dificuldade em regular o meu motor OS46 e estive pensando em mudar e instalar um igual ao da aeronave da foto ao lado. Veja o vídeo logo abaixo e dê sua opinião (rsssssss)!

Vídeo gravado pelo Poder Aéreo na Academia da Força Aérea (Pirassununga, São Paulo) no dia primeiro de agosto de 2010, mostrando o acionamento dos motores do F-5EM (FAB4860) e o check externo antes de uma decolagem noturna. Vinte minutos depois, o piloto do 1ºGAVCA já estava em casa para o jantar.

Fonte: Poder Aéreo

Raquel Bellot e seu Trex-700N

2010-09-18T22:01:00.000-03:00

Essa é para galera dos Helis do AEROCAMPOS, belo vídeo da Raquel Bellot mostrando suas habilidades incríveis, até mesmo quando controla o seu Heli num voo 3D com o rádio nas costas.

Apreciem e saibam um pouco dessa garota que manda muito bem no comando do seu T-REX.

Seu Nome: Raquel Bellot

Origem: Nascida em Mahon, Balearic Island Menorca.

Residência: Atualmente em Valência, Espanha.

Começou a voar Helicópteros RC com 15 anos e a dois anos em 3D.

SIG Citabria do Alex - Construção

2010-09-17T18:01:00.000-03:00

Nesse post estaremos mostrando algumas etapas da construção do SIG Citabria do Alex, que teve sua montagem realizada por Daniel, ao lado duas fotos, a primeira do avião escala 1:1 e a segunda do aeromodelo já pronto na pista do AEROCAMPOS na Estrada do Contorno.

O modelo 1:1 é um Bellanca Citabria (airbatic soletrado de trás pra frente), motor Lycoming O-235-C1, horse power 115 hp. 2800 rpm, diâmetro da hélice 72 in., opcional para flutuadores, capacidade do tanque 35 gal., asa 33,38 ft., estando vazio 1060 lbs., carga máx. 1650 lbs., área da asa 165 sq. ft., aerofólio NACA 4412, este é um perfil que lhe confere muito boa sustentação com pouca velocidade (estol), comprimento fuselagem 22.77 ft., são as medidas de referência deste avião.

Os kits da SIG, em escala, são de boa concordância com o modelo real deixando o aeromodelista/construtor bem à vontade para chegar bem próximo ao realismo, é possível trabalhar substituindo partes para aumentar o grau de detalhes.

Parabéns a Alex pelo bom gosto na escolha do Kit e a Daniel pela sua montagem, bons voos!

Helicóptero RC voando sobre o Grand Canyon

2010-09-16T23:40:00.001-03:00

O Grand Canyon encontra-se no território dos Estados Unidos da América. Seu vale foi moldado pelo rio Colorado durante milhares de anos à medida que suas águas percorriam o leito, aprofundando-o ao longo de 446 km. Chega a medir entre 6 e 29 km de largura e atinge profundidades de 1600 metros. Cerca de 2 bilhões de anos da história geológica da Terra foram expostos pelo rio, à medida que este e os seus afluentes vão expondo camada após camada de sedimentos.

É considerado uma das sete maravilhas naturais do mundo e um ponto turístico visitado por milhares de turistas anualmente, então, nada melhor do que aproveitar toda essa paisagem com a visão proporcionada por uma câmera instalada em um helicóptero RC.

Ultraleves da INPAER em Campos dos Goytacazes

2010-09-14T13:06:00.004-03:00

Complementando o belo post do nosso amigo e colaborador José Carlos, um pouco mais da visita dos representantes da INPAER, que trouxeram à nossa cidade três aeronaves para demonstração.

Não tive a coragem (rssss) nem a oportunidade de voar nas aeronaves, mas apreciem o registro fotográfico e de vídeo. Pelo que pude comprovar, as aeronaves consideradas ultraleves realmente transmitem uma sensação muito agradável e de segurança, não parecem mesmo estar nessa categoria e sim em uma superior.

Abraços e bons voos!

Voar sem os pés no chão.

2010-09-11T13:41:00.011-03:00

Dá pra acreditar que essa aeronave é um ultraleve?
Pois é amigos, voar sem os pés no chão, com um avião próprio, pode estar cada vez mais acessível.

A INPAER, empresa Brasileira, fundada em agosto de 2002 iniciou suas atividades em meados de 2001 com o projeto de seu protótipo (Conquest 160) que voou pela primeira vez em abril de 2002. A partir daí inciou a sua produção em série e a empresa não parou de crescer.

“Após a consolidação do Conquest 160, em 2003 a INPAER partiu para o projeto de uma nova asa, que permitisse um melhor desempenho em regime de cruzeiro. Esta nova asa era semi-trapezoidal, afilando do meio para a ponta da asa. Nascia, então, o CONQUEST 180, que equipado com motor Rotax de 100 HP, atinge uma velocidade cruzeiro de 125 MPH.

Ainda em Novembro de 2007, a INPAER lançou o Excel Cargo, um avião que se mantém dentro da categoria de ultraleve avançado, com as mesmas características do Excel, porém, para dois ocupantes e 125 Kg de capacidade no bagageiro.”

Tive a oportunidade de fazer um pequeno voo sobre nossa cidade num EXPLORER (4 lugares e categoria Avião), vale ressaltar que o vento naquele dia me assustava um pouco, e fiquei impressionado com o desempenho do “bichinho”.

Vejam o vídeo:

Equipado com bússola, altímetro, velocímetro, climb, inclinômetro, tacômetro, horímetro, indicador de pressão de óleo, indicador de temperatura de óleo, voltímetro, liquidômetros, GPS, Horizonte Artificial, EFIS, EMS, VHF, Transponder, PCAS e Piloto Automático foram mais que suficiente para me encorajar a fazer um voo numa aeronave que tem grafado em sua asa a seguinte palavra: Experimental.

Com razão de planeio de 15:1, velocidade de STOL inferior a 58 mph e necessidade de pouco mais de 200m de pista para pouso garantiram nossa segurança e um pouso suave.

Este é o CONQUEST 180, ultraleve avançado e trem de pouso fixo.

A parte boa e fácil é que para pilotar uma aeronave como esta basta ser aprovado no curso de piloto de ultraleve.

A parte nem tão fácil assim é desembolsar aproximadamente U$ 86.000,00 (pouco mais de R$ 150.000,00) para encomendar o seu!

E aí “tá” esperando o quê?

Trechos do texto extraídos do site do fabricante.

Especificações mais detalhadas, fotos, e contatos: http://www.inpaer.com.br/

Trailer-3 do novo DVD da Esquadrilha da Fumaça - voando no Rio de Janeiro

2010-09-10T12:59:00.000-03:00

Alem dos sete aviões do EDA, foi utilizado um oitavo T-27 como avião paquera e ainda um C-130 do 1º/1º GT, para cenas de rampa.

O incrível voo de, aproximadamente, uma hora foi registrado por um total de seis câmeras que revelarão belas cenas da Fumaça tendo como pano de fundo os lindos cartões postais do Rio de Janeiro.

As cenas feitas no Cristo Redentor foram o ponto alto, não só para quem estava no voo, mas também para aqueles que estavam presentes no monumento. Vários flashs foram percebidos durante a passagem e já se podem ver vídeos no Youtube.

Esse terceiro trailer é apenas uma pequena amostra do que está por vir!

Fonte: http://www.esquadrilhadafumaca.com.br/

Aeromodelo x Helicóptero Esquilo em voo de formação (parte 2)

2010-09-08T07:30:00.001-03:00

Segundo e último vídeo dessa série, saindo do Clube de Modelismo de Botucatu o Cmte. Dimas, Marquinhos e o Rafael Andriolli, passam em voo rasante pelo Aeroclube também em Botucatu e retornam 25km até o Aeródromo DIMEP.

Vale a pena conferir a conclusão desse cross-country!

Aeromodelo x Helicóptero Esquilo em voo de formação (parte 1)

2010-09-04T19:09:00.001-03:00

Primero vídeo dessa série, é um dos mais legais de aeromodelismo que eu já vi! O Cmte. Dimas (DIMEP/Botucatu/SP) junto com o Marquinhos (Sorocaba/SP) e o Rafael Andriolli (Asas de Itapeva/SP) resolveram fazer um cross-country de 25km entre a Fazenda DIMEP até o Clube de Modelismo de Botucatu.

Então pessoal, agora é só curtir esse vídeo e aguardar a segunda parte que não fica nada a dever, abraços!

Jets Over Kentucky 2010

2010-09-03T07:50:00.005-03:00

Jets Over Kentucky é um dos maiores encontros de Jatos RC dos EUA! Graças ao planejamento cuidadoso e dedicação total de Lewis “The General” Patton, uma vez por ano pessoas de todas as partes do mundo se reúnem no Springfield Kentucky Airport , onde mostram tudo que um aeromodelo com sua turbina a jato pode fazer.

Abaixo em fotos e vídeos um pouco dessa magia!

Não há como negar que todos os jatos desse evento são incríveis, mas se eu tivesse que escolher o meu favorito seria o jato da UPS. Incrível, exatamente como a coisa real!

Qual é o seu jato favorito? Deixe comentários abaixo!

Aeroshow na IX FESTA DO CARRO DE BOI

2010-09-02T12:04:00.001-03:00

Amigos do aeromodelismo.

Peço a fineza de divulgarem nos blogs ou páginas oficiais de nosso esporte.

Aguardo a presença de todos, favor confirmarem a vinda.

Será um prazer incomensurável recebê-los.

Evaristo Almeida da Silva

Esquadrilha da Fumaça em Atlantic City

2010-08-29T00:05:00.001-03:00

O Atlantic City Airshow "Thunder Over The Boardwalk", é um dos eventos mais populares em Atlantic City, e um dos melhores shows aéreos dos EUA, com demonstrações de parar o coração, manobras acrobáticas, voo em formação e rotinas solo por pilotos civis e militares.

A equipe da Esquadrilha da Fumaça chegou ao local no dia 23 de agosto, quando foi recepcionada pela organização do evento. O dia 24 estava reservado pra um voo de treinamento, que não ocorreu devido às péssimas condições climáticas.

No entanto, no dia 25, a praia lotou. Dentre turistas e entusiastas atraídos pelo airshow, mais de 400 mil pessoas estiveram no local para apreciar as manobras das diversas atrações aéreas presentes.

Nesse contexto, a equipe internacional chamou a atenção devido à sua performance desenhada por uma aeronave de voo elegante e pelo tempo de viagem decorrente das suas condições de deslocamento.

A Esquadrilha da Fumaça dividiu a atenção com os Thunderbirds, time de demonstração aérea americano. Seus velozes jatos se destacavam pelo barulho e pela proximidade com que passavam do público.

O próximo destino da equipe é Boston, nos Estados Unidos, mas antes a Esquadrilha da Fumaça realiza um voo inédito, que será registrado da rampa da aeronave de apoio, um C-130 Hércules. Após várias tentativas com a Força Aérea Americana, o principal agente de Comunicação Social da Força Aérea Brasileira foi autorizado a sobrevoar um dos mais importantes cartões postais norte americanos: a Estátua da Liberdade, em Nova York.

As imagens captadas integram o novo vídeo institucional da Esquadrilha da Fumaça, a ser lançado em outubro de 2010 e, ainda, encorpam a primeira matéria produzida pela sucursal de Nova York, da Rede Record. O material foi ao ar no Jornal da Record, do dia 26 de agosto.

Veja a matéria!

Esquadrilha da Fumaça - Nos céus da América (parte 1)

2010-08-27T18:05:00.002-03:00

Conforme havia sido planejado para o primeiro dia de missão da Esquadrilha da Fumaça rumo ao Canadá, as oito aeronaves T-27 Tucano decolaram de Pirassununga/SP no dia 13 de agosto às 8h30min, enquanto o C-130 Hércules decolou minutos depois.

Após, aproximadamente, 5h horas de voo, o grupo pousou no Campo de Provas Brigadeiro Velloso, em Cachimbo/PA, sendo recepcionados pelo seu Diretor Tenente Coronel Aviador Jorge José Carmo.

O grupo pernoita na localidade para, no próximo dia, 14 de agosto, seguir para Boa Vista/RR.

Avro Vulcan B2 escala 1/18 - Graham Dorschell

2010-08-26T19:23:00.001-03:00

Avro Vulcan foi um bombardeiro estratégico de grande autonomia fabricado na Inglaterra pela Avro. Facilmente identificado por suas asas em delta, foi um dos três modelos do chamado trio mágico da Real Força Aérea, os "V Bombers", sobre o qual repousou por mais tempo a dissuasão nuclear da Inglaterra.

O Vulcan deixou o serviço na RAF no início dos anos 80, não antes, porém, de realizar em 1982 sua única missão de combate real: raides extremamente longos com o código "Black Buck", quando bombardearam a pista e as instalações de radar de Port Stanley, durante a Guerra das Malvinas. Durante uma dessas misssões, em 3 de junho de 1982, um Vulcan (nº XM597) sofre uma pane hidraúlica e não consegue efetuar o reabastecimento em voo. Para não cair no mar, invade o espaço aéreo brasilero sendo escoltado por caças Northrop F-5E Tiger II até o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, onde faz um pouso de emergência, causando um incidente diplomático entre Argentina, Brasil e Grã Bretanha. Após alguns dias retido, o avião é autorizado a retornar à sua base na ilha de Ascensão.

Graham Dorschell desenvolveu este "V Bombers" com 1,72 mts de extensão para rádios com 7 ou mais canais e dois motores de 540 Watt brushless.

Desenhado em detalhes na escala 1/18, foi construído todo em madeira e pesa aproximadamente 5 kg. Um pacote de acessórios está disponível como uma opção de compra, mas muito importante, esse modelo não é indicado para iniciantes.

DETALHES (em inglês):

R/C functions:

Elevon mixing: 24x Hitec HS81 servos
Air brakes: 22x Supertec Micro 2BB MG servos
Steerable nose gear: 21x JP S136L servo
Mechanical retracts: 22x JP S136L servos
Throttle: 22x ESC; Tornado 40 Amp
Radio: 2.4 GHz Spektrum; Rx AR 6200
Optional (fitted on prototype)
Navigation lights
Sound generator

Specs
Wingspan: 68 inches
Length: 65 inches
Height: 14 inches
All up weight: 5 kg

Flight Batts: 4x 3s 2200 mAh LiPo
Motors used: Tornado Thumper 3542 brushless
Props: 2x Master Airscrew 8.5” x 6”

Construction
Balsa, ply, foam
Covered in Solartex and painted

Parnamirim - Fotos revelam cotidiano de militares (II Guerra Mundial)

2010-08-25T17:44:00.002-03:00

Um álbum de fotos amareladas, relegado por anos ao esquecimento, traz informações novas sobre a passagem de militares norte-americanos pelo Rio Grande do Norte durante a Segunda Guerra Mundial. A Fundação Rampa conseguiu a partir de um antiquário dos Estados Unidos fotografias do álbum pessoal de um radiotécnico, chamado Sternberg, que serviu nas forças aéreas da Marinha dos Estados Unidos em Natal, de 1942 a 1944. Com as fotografias só agora conhecidas do público potiguar, é possível ter uma ideia mais clara do cotidiano desses soldados durante a “estadia” na capital potiguar.

O acervo, incorporado às já conhecidas fotografias coletadas e guardadas pela Fundação Rampa, ficará, em breve, disponível no site “www.fundacaorampa.com.br”. São cerca de 70 fotografias que compõem uma história extraoficial da passagem dos soldados por Natal. Enquanto as fotos já divulgadas têm a figura do fotógrafo oficial como definidor da imagem, os registros de Sternberg são típicos de um jovem entre 17 e 19 anos empolgado com a vida longe de casa, em um “país exótico”. A predileção do soldado fixa-se nos animais exóticos e amantes conquistadas à força do prestígio em terras potiguares. Brincadeiras e momentos de descontração entre os representantes da tropa também estão no acervo.

O historiador Frederico Nicolau, responsável pela parte de pesquisas da Fundação Rampa, destaca a documentação de evidências ainda não disponíveis em imagens, como a presença de aviões britânicos em território potiguar e a utilização de um hangar francês como pista de pouso para as aeronaves norte-americanas. Como se sabe, Parnamirim se tornou o “trampolim da vitória”, a maior e mais importante base militar norte-americana fora dos Estados Unidos à época. Ao chegar em Natal, os militares encontraram uma região com pouco mais de 40 mil pessoas. Somente o contingente de militares era de seis mil pessoas.

Isso significa um impacto significativo na vida da cidade. A base área em Parnamirim ainda não existia e foi construída pelos norte-americanos em apenas três anos, tal o volume de investimentos que aportou na região. O dólar, muito mais valorizado que o cruzeiro, dava grande poder de compra aos gringos. Até o término da base áerea, os norte-americanos utilizaram as instalações da Air France, que dividia as atenções, enquanto local de pouso, com a Lati, galpão italiano. Eram os dois locais utilizados pela aviação em Parnamirim na época, principalmente pelo correio aéreo. Um hangar italiano hoje é utilizado pela Base Aérea enquanto que o francês tem preservado somente as fundações.

Um momento importante também registrado é a chegada de militares alemães a Parnamirim, na primeira operação de grande sucesso da missão no Rio Grande do Norte. Os militares ianques tinham como objetivo patrulhar a costa brasileira em busca de submarinos alemães. A primeira captura aconteceu no dia seis de janeiro de 1943, quando o submarino U-164 foi abatido por aeronaves dos Estados Unidos. Os sobreviventes foram capturados para interrogatórios e enviados para a base em Natal. “Temos com esses fotos acesso a provas documentais de fatos conhecidos somente por relatos”, encerra o secretário da Fundação Rampa, Augusto Maranhão.

Acervo sem sede

Apesar de ter um dos maiores acervos sobre Segunda Guerra Mundial no RN, a Fundação Rampa não tem sede, colocando o seu acervo a disposição do público somente pela internet. Se a sede não existe, tampouco há apoio governamental. O trabalho desenvolvido pela Fundação é levado pelo empenho e abnegação de seus colaboradores, entre eles Augusto Maranhão e Frederico Nicolau.

Um dos locais que reclamam o acervo para exposição é o Museu da Rampa, existente até agora unicamente no papel. Vizinho ao que hoje é o Canto do Mangue e o Mercado do Peixe, o Museu da Rampa era um aeroporto utilizado entre a década de 30 e 40 por aeronaves em todo o mundo. As viagens intercontinentais tinham a Rampa como parada obrigatória. O nome vem da rampa por onde subiam os hidroaviões europeus. Eles pousavam no Potengi e subiam a Rampa.

Embora o Governo do Estado tenha anunciado a licitação do Museu da Rampa para os próximos 60 dias, no valor de R$ 6,2 milhões, segundo a Secretaria Estadual de Turismo, o atraso na obra já acumula vários anos. O imbróglio frutificou por conta da burocracia. O terreno era da Aeronáutica, depois passou para a Marinha e há pouco tempo ficou sob cuidados do Governo do Estado. A demora causou avarias no prédio e, segundo membros da Fundação, várias alas terão de ser reconstruídas.

A falta de interesse causa um fenômeno conhecido: a história da Rampa tem mais informações disponíveis nos Estados Unidos do que no Brasil, segundo Frederico Nicolau. O historiador, por exemplo, foi informado da riqueza dos acontecimentos em Natal na terra do tio Sam. “Lá conheci a história e resolvi me mudar para Natal a fim de pesquisar sobre isso”, diz Nicolau. O Museu será uma oportunidade de colocar em evidência achados como esse das 70 fotos do soldado Sternberg.

Link da Fundação Rampa: http://www.fundacaorampa.com.br/
Fonte: DefesaNet / Tribuna do Norte

Pequeno Avião ICON A5

2010-08-24T13:14:00.001-03:00

A partir das mudanças do regulamento da FAA em 2004, criou-se a nova categoria Light Sport Aircraft, a ICON Aircraft's com a finalidade exclusiva de trazer a liberdade, diversão e aventura de voar para todos os que sonhavam com isso criou o ICON A5.

O pequeno avião está em conformidade com uma série de exigências da FAA, orgão que regulamenta a aviação nos céus americanos para o tipo de voo considerado desportivo.

Para aqueles que já estão querendo um "brinquedinho" maior e estão dispostos a pagar a "bagatela" de US$ 139.000 é só encomendar e chamar a gente pra dar uma volta, rsss...

PEQUENO AVIAO ICON A5

Obrigado Alex pela dica, abraços!

FPV sobre o Pantanal

2010-08-22T18:20:00.001-03:00

Vídeo muito bonito, interessante e muito doido! Tirando algumas maluquices bem arriscadas, as paisagens são deslumbrantes, viva o nosso Pantanal!

Acho que vai ter fazendeiro usando daqui pra frente aeromodelo pra tocar o gado! rs...

Cessna 182 The World Models

2010-08-20T07:21:00.002-03:00

Mês de novidades no Aerocampos, vários membros do nosso Clube partiram para o "ataque" e adquiriram novos aeromodelos, e para iniciar a série, Renato com o seu novo "brinquedo", um Cessna 182 da The World Models.

O Cessna Skylink 182 é o super lançamento do ano fabricado pela The World Models. Este kit ARF de luxo foi cuidadosamente projetado para atender as expectativas de uma ampla faixa de aeromodelistas, tanto para escalistas quanto para os iniciantes. Para você que é iniciante e gostaria de ingressar ao aeromodelismo com um avião de visual impar, o Cessna 182 incorpora detalhes muito interessantes e importantes para o aprendizado, pois sua envergadura de asa permite uma excelente visualização em vôo (1,68 mts), tem flaps totalmente operacionais a fim de reduzir a velocidade de pousos e decolagens, e aceita voar bem com motores de baixo custo, assim como qualquer .46 2 tempos. Para os escalistas, muitos detalhes do avião real foram mantidos, tais como polainas, cowl flaps, trem do nariz com amortecedor simulado, e diversos acabamentos nas terminações. A utilização de um motor quatro tempos proporcionará um vôo ainda mais escala e econômico.

Características gerais:
- Estrutura feita totalmente em madeira balsa e lite-ply - leveza e facilidade de reparos
- Trem de pouso principal em duralumínio
- Trem do nariz com carenagem escala e amortecedor falso
- Flaps de refrigeração (cowl flaps) similares ao escala cheia
- Carenagem do motor em fibra de vidro
- Servos das asas embutidos - maior fluidez do perfil e fidelização da escala
- Flaps operacionais para pousos e decolagens mais lentas
- Tanque de combustível com 380 ml para uma longa autonomia de vôo
- Montante de motor ajustável com suporte de trem do nariz incluso
- Pára-brisas e janelas moldadas em policarbonato transparente
- Nova linkagem com arames de aço passados dentro de tubos de polipropileno. Mais precisas e de fácil instalação.
- Tri-horns ajustáveis para todos os comandos para uma calibragem precisa das quantidades de comando de cada superfície aerodinâmica.

Aspectos do kit

Asa e Profundor - A asa é inteiramente feita de balsa estrutural e sua montagem é bastante facilitada, graças ao perfeito encaixe dos dois painéis através de uma longarina central de reforço e um pino guia no bordo de fuga resultando em um conjunto extremamente resistente e super alinhado. São necessários quatro servos standard para os ailerons e flaps retráteis. Dentro do receptáculo dos servos existem linhas guia para auxiliarem a passagem do cabo dos servos por dentro da asa. Seu perfil semi-simétrico, o que contribui para futuras acrobacias após o aprendizado inicial, mas sem perder a estabilidade e docilidade de vôo. Sua fixação é feita por parafusos. O profundor também é de balsa estrutural e já vem entelado nos mesmos padrões da asa.

Fuselagem - Inteiramente de balsa e lite ply. Seu formato é bastante arredondado e tem espaço suficiente para acomodar todos os equipamentos de rádio. A carenagem do motor, fabricada em fibra de vidro muito resistente, é pintada com poliuretano, conferindo-lhe um acabamento muito esmerado. A grande idéia do fabricante p/ preservar o acabamento desta carenagem é que vem incluso no kit uma cópia exata da mesma feita em policarbonato transparente, uma espécie de carenagem falsa, onde você pode efetuar todos os cortes do motor com segurança e, depois de ajustada, transferir estes cortes para a carenagem pintada, sem o risco de danificar a peça. Para fixação do motor, está incluído um montante ajustável que serve para toda a faixa de motores utilizada. O que é muito interessante neste montante é que sua seção traseira já vem com um suporte p/ instalação do trem de pouso dianteiro, onde o eixo da bequilha atravessa toda a extensão deste suporte, resultando em um conjunto muito resistente, pois os impactos sofridos por pousos mal feitos não são transmitidos p/ a parede de fogo.

Linkagens - As linkagens de profundor são feitas com dois arames de aço rosqueados independentes que passam por dentro de dois tubos de polipropileno, os quais são unidos próximos ao servo através de um suporte específico para esta função. A grande vantagem deste sistema é que o movimento dos dois profundores serão sempre simétricos. Já a linkagem do leme também é feita de um arame de aço rosqueado que passa dentro de um tubo de polipropileno que já sai na lateral de fuselagem próximo a superfície aerodinâmica. Apesar de toda a linkagem estar desmontada, o manual fornece todas as medidas, bastando segui-las para que os comandos funcionem perfeitamente.

Acessórios - Rodas, spinner, tanque de combustível com tampa de metal e guarnição de borracha, espuma para fixação do receptor e bateria, link´s com eixos de metal, varetas rosqueadas, horns ajustáveis p/ todos os comandos e parafusos diversos já estão inclusos.

Modelo: Cessna Skylane (Skylink) 40 ARF

Fabricante:The World Models

Categoria: Escala Treinador

Envergadura: 1680mm

Área da asa: 590 square inch.

Comprimento: 1300mm

Faixa de motores permitida: 0.46 a .56 2 tempos ou .52 a .70 4 tempos

Peso total aproximado: 3000gr.

Requer p/ complementar montagem:

- Rádio controle de no mínimo 5 canais com 7 servos standard
- Motores da faixa 0.46 a .56 2 tempos ou .52 a .70 4 tempos
- Hélice e vela apropriada p/ o motor a ser usado
- Bateria de partida - NI STARTER
- 4 extensões de servo de 12 pol.
- 4 extensões de servo de 6 pol.
- chave liga desliga para receptor
- Bateria de receptor 4,8V/600mah ou maior
- 1 metro de tubo de silicone para conexões de tanque e motor
- 1 cola epóxi 3 horas
- 1 cola epóxi 30 minutos
- 1 cola cianoacrilato média viscosidade
- 1 cola cianoacrilato baixa viscosidade
- Combustível apropriado para o motor utilizado

Aos poucos irei postando os novos aeros da turma, por enquanto ficam as fotos e um vídeo do aeromodelo taxiando pela pista do shopping, quando peguei a câmera o Renato já tinha descido pois ventava muito na hora, vou ficar devendo o voo do Cessna.

FAB testa avião não tripulado em Santa Cruz do Sul

2010-08-13T07:38:00.002-03:00

Um avião está sobrevoando áreas de Santa Cruz do Sul sem levar nenhum tripulante a bordo. Durante os voos, o piloto e sua equipe permanecem em terra, controlando o aparelho a quilômetros de distância. O fato, que pode parecer trailer de filme futurista, faz parte de exercícios que a Força Aérea Brasileira (FAB) está realizando no município.

O pessoal da FAB está em Santa Cruz desde domingo, em uma base recheada com 20 toneladas de equipamentos, montada junto ao Aeroporto Luiz Beck da Silva. Ontem a equipe realizou os primeiros voos, em território santa-cruzense, com o Hermes 450, avião não tripulado fabricado pela israelense Elbit Systems. Os exercícios vêm sendo acompanhados por 40 homens, entre militares da Base Aérea de Santa Maria (BASM) e técnicos da Elbit e de sua representante no Brasil, a Aeroeletrônica.

Segundo o tenente-coronel Paulo Ricardo Laux, gerente do grupo de trabalho envolvido no projeto, a FAB vem fazendo testes com o Hermes 450 em sistema de comodato com a Elbit. A ideia é avaliar a possibilidade de empregar o equipamento em missões reais, como patrulhamento de fronteira, buscas a desaparecidos e acompanhamento a catástrofes. Pesando 450 quilos, com dez metros de envergadura e capaz de decolar e aterrissar sozinho, o avião pode voar até 16 horas sem reabastecer.

“Seria inviável manter uma tripulação por tanto tempo no ar. Já em terra, o pessoal pode fazer um revezamento enquanto a aeronave permanece voando”, explica Laux. Outra vantagem do aparelho, conforme o tenente-coronel, é a capacidade de transmissão de imagens em tempo real. O avião dispõe de câmeras equipadas com infravermelho e sensores.

Laux explica que o objetivo dos exercícios em Santa Cruz é avaliar a possibilidade de controlar o avião em outras estruturas, fora da sede. Dois Hermes vieram para o Luiz Beck da Silva, junto com uma parafernália de equipamentos de reabastecimento e comunicação, além de geradores elétricos. A cabine de controle está instalada no interior de um contêiner, trazido por uma carreta da FAB.

Por questões estratégicas o tenente-coronel não permitiu fotos no interior da cabine de controle, mas franqueou à reportagem o acesso. No local há vários monitores que mostram mapas e as imagens captadas pelo Hermes. Também há controles usados pelo piloto e pelos operadores da câmera e dos sensores. As cenas captadas também são transmitidas para outro contêiner, repleto de telas de plasma, onde são analisadas por um grupo de militares. Em tempo real, são recebidas também na sede do Comando da Aeronáutica, em Brasília.

EXERCÍCIO

Após os primeiros testes junto à pista do aeroporto, a FAB realizou um exercício conjunto com o 7º Batalhão de Infantaria Blindado (7ºBIB), de Santa Cruz. De acordo com Paulo Laux, o objetivo foi avaliar a capacidade do Hermes em fazer reconhecimentos. O aparelho sobrevoou áreas ocupadas por homens de infantaria, mandando para a base imagens da estrutura montada em terra e até do tipo de armamento dos soldados.

A FAB permanece em Santa Cruz até o dia 20, mas quem for ao aeroporto neste fim de semana não verá as duas aeronaves em ação. Conforme Laux, os técnicos civis não trabalham sábado por determinação da Elbit – israelense, a empresa respeita os costumes judaicos. Novidade no Brasil, os vôos sem tripulação já são empregados em missões reais pelos Estados Unidos.

Opa!!! eu acho que vi algo bem familiar nessa foto, será ??? rs

Dica: Alex Sandro Candido

Fonte: Gazeta do Sul

Helicóptero ecologicamente correto utiliza água oxigenada como combustível

2010-08-12T13:31:00.001-03:00

O helicóptero ecologicamente correto, anunciado na semana passada na EAA AirVenture Oshkosh (evento aeronáutico de maior popularidade no mundo), foi batizado de Dragonfly. A máquina utiliza o peróxido de hidrogênio (também chamado de água oxigenada) como combustível e, após todo o processo de queima e filtragem dessa substância, elimina apenas vapor d’água.

Tendo aproximadamente 100 quilogramas e podendo atingir a marca dos 185 quilômetros por hora, a novidade foi desenvolvida para carregar apenas uma pessoa. O helicóptero ecológico tem autonomia de voo de até 90 minutos.

Apesar do status de “tecnologia verde”, o Dragonfly ainda não é uma alternativa de veículo das mais econômicas. Ele necessita de 11 galões de peróxido de hidrogênio para planar por uma hora e cada galão é vendido por cerca de US$ 4, aproximadamente 6 reais. Confira o vídeo demonstrativo seguinte:

Dica: Alex Sandro Candido (Valeu Amigo!)
Fonte: http://www.baixaki.com.br/info/4825-helicoptero-ecologicamente-correto-utiliza-agua-oxigenada-como-combustivel.htm

Hastings Model Airshow 2008

2010-08-09T23:19:00.002-03:00

Quem gostaria de ver reunidos em um só evento Junkers JU52, Junkers JU88, Junkers JU87, Stuka, Spitfire, Lancaster, B25 Mitchell, P51 Mustang, DC3, Dakota e tantos outros mais?

Então seus desejos serão atendidos, apreciem sem moderação!

Hastings Model Airshow 2008 - The best home videos are here

Monster Planes USA

2010-08-07T20:35:00.006-03:00

Monster Planes USA é o primeiro evento americano realizado apenas para os maiores aviões R/C que se atrevem a voar! Mais de 85 pilotos e 2500 espectadores viajam de todo os Estados Unidos e Canadá para participar deste evento anual no sol da Flórida. Localizado em Lake Wales, FL, este evento apresenta mais de 915 metros de pista pavimentada, oferecendo espaço de sobra até mesmo para os maiores modelos decolarem.

Aqui algumas palavras do próprio Frank Tiano sobre o evento:

"A idéia era iniciar um evento para aeromodelos que talvez não seriam autorizados a voar normalmente em eventos sancionados pela AMA sem primeiro obter uma autorização especial. Dos 103 aviões que apareceram no evento realizado em 2009, cerca de 17 foram enormes, pesando mais de 55 quilos.

Mais importante para mim foi a reacender uma espécie de "faísca" para aqueles que ainda podem construir esse tipo de aeromodelo, mas pararam, por uma razão ou outra. E eu acho que fizemos um bom trabalho fazendo isso. Pelo menos umas 30 pessoas se aproximaram de mim e me disseram que este evento o inspiraram a voltar a construção de alguns grandes aeromodelos que desistiram anos atrás. Algumas que vêm à mente são "blow-ups" de Don Smith, A-26 e Tiger Cat, de Skyraider Ziroli e vários B-25s, B-26s, B-17s e B-29s.

Voltando ao evento em si, eu acho que nós provamos que os aeromodelos de grande porte podem ser voados de forma segura. A opinião geral dos pilotos presentes foi de que o evento irá crescer, provavelmente, muito rapidamente, por causa da ótima atmosfera presente e do grande espaço de voo".

Abaixo algumas fotos do evento de 2009 e também um vídeo.

Algumas acrobacias básicas para aeromodelos RC - Roll

2010-08-02T07:54:00.007-03:00

3. O roll:

A manobra roll requer o uso de ailerons, é uma manobra muito boa de se executar, e o melhor de tudo, não é muito difícil, basta seguir a sequência de comandos abaixo e aproveitar!

Como fazer isso: Antes de iniciar o roll; voe reto e nivelado com pelo menos metade do acelerador. Para começar um rool, aplique uma pequena quantidade de profundor para cima e aileron para a esquerda ou direita juntos. Não há necessidade de se usar os comandos ao máximo neste momento, mantenha o stick do acelerador do começo ao fim do roll. Conforme você aplica profundor e aileron, o avião vai começar a rolar. Mantenha o stick do aileron na mesma posição, mas você provavelmente vai ter que ajustar o profundor para manter o roll arrumado. Para que a manobra saia mais bonita, aplique uma pequena quantidade de profundor para baixo quando o avião estiver invertido, isto irá evitar qualquer perda de altitude durante o roll.

Uma vez que o aeromodelo esteja novamente na posição correta, retorne os sticks a posição central (neutra) e continue voando reto e nivelado.

Abaixo o vídeo do roll (no simulador de vôo RealFlight G4 RC), incluindo o close dos sticks do rádio transmissor e a resposta do aeromodelo...

Fonte: http://www.rc-airplane-world.com/basic-rc-airplane-aerobatics.html
Texto Traduzido e Adaptado por Marcelo em 02/08/2010.

T-Rex 500 e Arrow no Aerocampos (24/07/2010)

2010-07-30T17:38:00.001-03:00

Depois de quase um mês sem poder voar, por causa de um "pouso" nada convencional, eis que o "indestrutível" Arrow da Hangar9 volta a frequentar a pista do Aerocampos, e em muito boa companhia do T-Rex 500 do meu amigo Bruno.

Essa história da recuperação do Arrow vai ser matéria de um post em breve, onde todos poderão ver os passos de uma revisão geral que foi feita nele, diga-se de passagem que o Daniel teve grande parcela do sucesso dessa empreitada, por enquanto ficam as fotos e voo do Bruno com seu Heli.

Esquadrilha da Fumaça - Agenda Agosto 2010

2010-07-29T08:51:00.001-03:00

O Esquadrão de Demonstração Aérea da FAB, a famosa Esquadrilha da Fumaça, divulgou a agenda de apresentações para o mês de agosto. As novidades são as apresentações nos EUA e no Canadá.

Além das quatro apresentações no Brasil, o North American Tour 2010 da Esquadrilha da Fumaça começará em Windsor, Ontario, no Canadá, durante o Windsor International Airshow, nos dias 21 e 22 de agosto, e continuará pelos Estados Unidos com as demonstraçõea agendadas para o 2010 Atlantic City Thunder over the Boardwalk Airshow, na cidade de Atlantic City, New Jersey no dia 25 de agosto, e na inauguração do Boston-Portsmouth Airshow 2010 no Aeroporto Internacional de Pease, em Portsmouth, New Hampshire, nos dia 28 e 29 de agosto.

A Fumaça já se apresentou no Canadá em 1985, 1986, 1987 e 1995, sempre no Abbotsford Air Show, na Columbia Britânica. Essa será a quinta ida do esquadrão ao Canadá, a primeira vez nas novas cores azul, verde, amarela e branca.

Confira a agenda do mês de agosto:

Fotos da Esquadrilha da Fumaça em Macaé-RJ

2010-07-27T22:41:00.002-03:00

Como prometido, seguem as fotos do show da Esquadrilha da Fumaça em Macaé, a família Aerocampos ficou posicionada em frente ao Hotel Comfort Suítes, e além de poder ver as manobras das sete aeronaves, pode acompanhar o Cap Av Marcelo FRANKLIN Rodrigues (#2) que estava no palco montado e transmitiu ao público presente o nome das manobras executadas pelo Esquadrão Aéreo, com direito a trilha sonora.

O esquadrão é formado por oficiais que entregam corações e mente a realização de um ideal: empolgar multidões e assim exaltar o patriotismo brasileiro.

Foram 35 minutos de manobras, acrobacias e alta velocidade que tentamos registrar e compartilhar com vocês, então, aproveitem!

Cap Av Marcelo FRANKLIN Rodrigues (#2) e Eu

Sgt R1 Luis Antônio e a sua "aeronave"

Ten Cel Av José Aguinaldo de Moura #1

Cap Av Carlos Henrique BALDIN #3

Cap Av Iramar RENÓ Faria #4

Cap Av ALEXANDRE de Carvalho Ribeiro #6

Ten Cel Av José Aguinaldo de Moura #1

Cap Av MARCELO Oliveira da Silva #2

Cap Av Iramar RENÓ Faria #4

Ten Cel Av José Aguinaldo de Moura #1

Cap Av MARCELO Oliveira da Silva #2

Cap Av MÁRCIO da Costa Corrêa #5

Cap Av Ricardo FELZCKY #7

Cap Av Carlos Henrique BALDIN #3

Minhas filhas

Ten Cel Av José Aguinaldo de Moura #1

Parabéns Esquadrilha da Fumaça pela apresentação e simpatia!

Trailers do novo DVD da Esquadrilha da Fumaça

2010-07-27T10:57:00.004-03:00

No último 24 de julho, foram realizadas gravações para o Vídeo Institucional da Fumaça em céus Cariocas.

O processo começou um mês antes com um extenso planejamento, onde cada detalhe foi previsto. “O céu não é lugar de improviso, tudo foi pensado e planejado antes” afirma o diretor de sequências aéreas Fabio Modena.

Alem dos sete aviões do EDA, foi utilizado um oitavo T27 como avião paquera e ainda um C130 do 1o/1o GT, para cenas de rampa.

O incrível voo de, aproximadamente, uma hora foi registrado por um total de seis câmeras que revelarão belas cenas da Fumaça tendo como pano de fundo os lindos cartões postais do Rio de Janeiro.

As cenas feitas no Cristo Redentor foram o ponto alto, não só para quem estava no voo, mas também para aqueles que estavam presentes no monumento. Vários flashs foram percebidos durante a passagem e já se podem ver vídeos no Youtube. Apenas uma pequena amostra do que está por vir.

A equipe de gravação estará presente no próximo Domingo Aéreo, na AFA, dia 1 agosto para captar cenas do público . “Queremos ver de perto fãs e entusiastas” convida o diretor Paulo Viana para o público para que também faça parte do vídeo.

E para aquecer, assista os trailers do novo DVD da Esquadrilha da Fumaça, produzio pela Farol Filmes e com lançamento previsto para o quarto trimestre de 2010.

Fonte: http://www.esquadrilhadafumaca.com.br/